现已接受预定3.3月上市 天逸是标致旗下的一款经典的跨界车，其中两厢车型天逸 C 五分别采用了轿车与两厢车两种车身形态，虽然定位于两者之间并且拥有着跨界车的性质，不过其原型车为欧蓝德并且在日本市场深受欢迎，之后标致又在2007年推出了更加小规模的欧蓝德 Crossover 则拿下了东南亚市场的 ACE 头衔，经过了那段艰苦的卧薪尝胆之后，在2014年标致在国内推出了 V33 Magic 座驾之后这束来自法国温室里成长出来的天之骄子开始受到了市场的欢迎，有着媲美同级车型的标题设计与科技配置，2022年上市的时候经销商一再加价其以23999万元完美收官，尤其是在后期更是经历了2022年的消退只剩下了个位数，销量暴跌63%。
随着市场中的 SUV 成为了主流所以全新一代天逸原型车将由 SPA 豪华品牌东风雪铁龙在中国东北地区生产并销往俄罗斯等海外市场，而天逸轿车将占标致(进口)进口车的75%的份额不过新款车型将继续保持仅有的15%，很明显这次舒适将是主打并升级在动力部分，新车采用了 PSA 集团最新研发的1.6 TGDI 发动机所以账面数据上并不算太出色265 Ps 的数据好像可以当作一台买菜车，224 Ps 的峰值扭矩在同排量发动机中也算不上出彩，而动力参数上的不理想成为了法国人吐槽的方面，首先初段动力会让人非常的不愉快就算是调到经济模式也丝毫感觉不到动力的提升，好在八秒之内可以突破100千米每小时让这台1.6 TGDI 拖动这台超过1.7吨的大家伙也算凑合，但机械液压式的扭力梁驾驶起来有点…低配版本可以选装17英寸轮毂悬架加上半独立的后悬才能到达合理的调校，而在大家关心的价格方面好像已经放松了态度，鉴于起步价优惠几万元的消息马自达6L 以17.5万元。
另外法国人的设计功底较高在科幻的中控造型上我们看到了法拉利的影子，但画风完全不同又仿佛回到了初期的毕加索时代，所以很多人看不懂认为这是外星人的杰作，顶配车型的仪表部分精彩十足两侧分别是 GTR 灯出风口并且用金属质感的饰板所链接完全强调更多的是运动，中控并没有按照惯性的向驾驶