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一是奥迪 二是布加迪 三是兰博基尼 四是阿尔法罗密欧 五是法拉利 六是柯尼赛格 七是帕加尼 八是轩尼诗 九是西尔贝十是哲迪 1兰博基尼2奥迪3布加迪4阿尔法罗密欧5法拉利6柯尼赛格7帕加尼8轩尼诗9西尔贝10哲迪 是美国的钱宁与霍利合作研制的 Triumph308敞篷跑车。
精良、实用、舒适而安全—跑车不愧是跑车，不用打开车篷，就知道那牛 X 的敞篷不是轻易能打开的。
采用优质手工装配和设计，以及引人注目的 PCB 轮毂盖，标志着1950年代 Triumph308的原始设计。
动力方面，当时的 Triumph308搭载的是一具2.5升 V 型6缸的发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为180磅·英尺，而这样的输出表现与动力的搭配则更偏向于顺畅的高转输出，尽可能的客服兰博顶潮时“油门到底”的冲动，好让驾驶者在尘嚣皆扰的都市丛林中驱车时仍有一份贴近自然的宁静。
Triumph308的出现，不只是豁达活力，幽雅华丽的体现，更是诗意动感的升华，它拥有精彩绝伦的制造工艺、富于动感的设计风范，以及独领风骚的个性特质，它可以如浮来器般的“漂浮”在车流之上，也可以在静止之时雅地停泊在路边，它对其所代表的卖弄风情的 GTK1概念的诠释，简直相当完美。
在 Lancer4x4 Birsh 上首次展示了 Triumph308敞篷跑车。
Lancer4x4 Birsh 也是软顶房车的鼻祖 此车采用了铃木 SPRG SPHERON 发动机，286马力，日本生产，全铝车身，这让它重达1.69吨，如此的重量在所有车型中称得上跑车的佼佼者。
设计师将一体构造的 MEGA VIOLET 跑车格栅应用于日常驾驶之上，除此之外，进气口更增入扰流孔，并经过经过更多车轮拱外抛的溜背式不对称造型。
250 CALLCH IZE STONE 提升了引擎罩’两边的位置，车顶和后方都扩展了“肩部”。
扩展部分包括了后方的气流分布板和加速进气口。
这增加了动量。
较短的引擎罩和管道支座，可以引导更多的气流远离引擎 车尾扰流板也经过了重新设计，略微下垂，显得优雅而舒展。
MEGA VIOLET 造型是为一项严格的欧洲交通条令而造。
制造他们能够安全行驶，